La deuxième partie de notre construction de vélo, par Owen Byrne (Donard Bikes). Lisez la Partie 1 ici.
Le vélo Donard contre Victory Chimp. Il semble que cela ait pris une éternité pour arriver jusqu'ici. Nous avons commencé à en parler en même temps que les vélos pour Bespoked avec l'intention qu'ils soient prêts pour la saison de cyclocross, mais plus important encore, nous voulions obtenir la bonne spécification et la bonne construction. Nous avons tous les deux été occupés avec d'autres projets également, mais nous y sommes presque maintenant !
Ryan voulait un vélo pour de longues randonnées hors route, un peu de tourisme et des courses de cross en hiver, ce qui signifiait un dégagement pour de gros pneus, un axe traversant et des disques, et nous avons également ajouté un câblage interne.
Déconnexions et supports de disque de Bear Frame Supplies.
Le triangle arrière a nécessité un peu de réflexion et de mesures pour obtenir le jeu de chaîne et le dégagement des pneus dont j'avais besoin, ainsi qu'un peu de travail à l'ancienne avec un crayon, un compas et un rapporteur. Nous avons également opté pour un moyeu arrière à axe traversant de 142 mm, ce qui a nécessité une mise à jour de mon gabarit de cadre et quelques nouveaux outils. Et des disques à montage plat - avec des pattes et des supports de disque de Bear Frame Supplies. Les haubans courbés ont nécessité un peu de bosselage supplémentaire pour obtenir le dégagement des pneus avec l'aide de nouveaux outils faits à la main ! Et un peu d'essai et d'erreur et beaucoup de thé plus tard, j'ai tout réglé et le cadre devrait prendre des pneus de 700cx40mm et 650bx2.2".
Commence à ressembler à un vélo.
Nous avons opté pour un tube de direction de 44 mm pour accueillir une fourche conique de 1,5" - en utilisant un jeu de direction Chris King, et beaucoup d'études ont été consacrées à l'analyse de toutes les fourches possibles sur le marché afin de sélectionner quelque chose avec le dégagement dont nous avions besoin avec des œillets pour garde-boue, un axe traversant encore et bien sûr des supports pour disque. Nous avions même un tableau ! La sélection finale est la fourche Kinesis ATR qui devrait être un match parfait pour le cadre.
Tubes de guidage internes en acier inoxydable avant brasage.
Tous les câbles sont acheminés en interne, entièrement guidés à travers le tube de descente et les haubans dans des tubes en acier inoxydable. Mettre tous ces tubes en place, les faire passer et les sortir à nouveau aux bons endroits a demandé pas mal de travail - mais cela en valait vraiment la peine. Le tube inférieur a des supports de bouteille supplémentaires en dessous, de sorte que ce tube lui-même est une œuvre d'art avant même que vous ne pensiez au reste du vélo.
Points de sortie après brasage.
Nous avons également un porte-selle monté à l'avant pour garder la boue hors du tube de selle, des supports de garde-boue et un tube supérieur ovale pour le portage lors des courses de cyclocross, donc le cadre dans son ensemble devrait être une plateforme vraiment polyvalente prête pour les sorties en gravier, le touring hors route et les courses de cyclocross.
Nous avons également ajouté un badge de tête en acier inoxydable découpé au laser, soudé à l'argent sur ce tube de direction robuste. (J'adore ça - Ryan).
Le résultat est un cadre vraiment sympa, je suis un peu jaloux ! Et beaucoup de nouvelles capacités à mon actif, dont certaines sont déjà intégrées dans le prochain cadre. Maintenant, la peinture...
- Owen Byrne (Donard Bikes)
Lisez Donard x Victory Chimp Partie 1 ici.
