Der zweite Teil unseres Fahrradbaus, von Owen Byrne ( Donard Bikes ). Lesen Sie Teil 1 hier .
Das Fahrrad Donard vs. Victory Chimp. Es scheint, als hätte es ewig gedauert, um so weit zu kommen. Wir haben angefangen, neben den Motorrädern für Bespoked darüber zu sprechen, mit der Absicht, dass es für die Cross-Saison bereit wäre, aber was noch wichtiger ist, wir wollten die Spezifikation und den Aufbau richtig machen, wir waren beide auch mit anderen Projekten beschäftigt , aber jetzt sind wir fast da!
Ryan wollte ein Fahrrad für lange Offroad-Fahrten, einige Touren und Cross-Rennen im Winter, das bedeutete also Platz für große Reifen, Steckachsen und Scheiben, und dann haben wir auch eine interne Verkabelung hinzugefügt.
Ausfallenden und Scheibenhalterungen von Bear Frame Supplies.
Das hintere Dreieck erforderte ein wenig Kopfkratzen und Messen, um den Kettensatz und den Reifenabstand zu erhalten, den ich brauchte, und ein bisschen Old-School-Arbeit mit Bleistift, Kompass und Winkelmesser. Wir haben uns auch für eine 142-mm-Hinterradnabe mit Steckachse entschieden, was ein Update meiner Rahmenlehre und einige neue Werkzeuge bedeutete. Und flach montierte Scheiben - mit Ausfallenden und Scheibenhalterungen von Bear Frame Supplies. Die kurvigen Kettenstreben mussten mit Hilfe einiger neuer handgefertigter Werkzeuge ein wenig extra eingedellt werden, um die Reifenfreiheit zu erreichen! Und ein bisschen Trial-and-Error und viel Tee später hatte ich alles in Ordnung und der Rahmen sollte 700cx40mm und 650bx2.2 "Reifen aufnehmen.
Fängt an, wie ein Fahrrad auszusehen.
Wir haben uns für ein 44-mm-Steuerrohr entschieden, um eine konische 1,5-Zoll-Gabel aufzunehmen - mit einem Chris King-Headset, und wir haben viel studiert, um alle möglichen Gabeln auf dem Markt zu analysieren, um etwas mit dem Abstand auszuwählen, den wir mit Schutzblechösen benötigen -Achse wieder und natürlich Disc-Halterungen. Wir hatten sogar eine Tabelle! Die endgültige Auswahl ist die Kinesis ATR-Gabel, die perfekt zum Rahmen passen sollte.
Rostfreie interne Kabelführungsrohre vor dem Löten.
Alle Kabel sind intern verlegt, vollständig durch das Unterrohr und die Kettenstreben in Edelstahlrohren geführt. All diese Röhren an den richtigen Stellen ein-, durch- und wieder herauszubekommen, war ein ziemliches Stück Arbeit - aber es hat sich gelohnt. Unter dem Unterrohr befinden sich zusätzliche Flaschenhalterungen, sodass das Rohr selbst ein Kunstwerk ist, bevor Sie überhaupt an den Rest des Fahrrads denken.
Austrittsstellen nach dem Löten.
Wir haben auch eine vorne montierte Sitzklemme, um den Dreck aus dem Sattelrohr herauszuhalten, Schutzblechhalterungen und ein ovales Oberrohr zum Schultern bei Cross-Rennen, sodass der Gesamtrahmen eine wirklich vielseitige Plattform sein sollte, die für Schotterfahrten im Gelände bereit ist Touren- und Cyclocross-Rennen.
Wir haben auch ein lasergeschnittenes Edelstahl-Kopfabzeichen hinzugefügt, das auf dieses bullige Steuerrohr gelötet ist. (Ich liebe das – Ryan).
Das Ergebnis ist ein wirklich schöner Rahmen, ich bin ein bisschen neidisch! Und viele neue Fähigkeiten auf dem Buckel, von denen einige bereits in den nächsten Frame gehen. Jetzt malen...
-Owen Byrne ( Donard Bikes )
Lesen Sie hier Donard x Victory Chimp Teil 1 .
